“標配智駕”時代已來 多家車企獲得L3級自動駕駛測試牌照
臨近年底，國內城市NOA（Navigate On Autopilot，自動輔助領航駕駛）“開城大戰”愈演愈烈。繼奔馳、寶馬等外資品牌官宣獲得自動駕駛測試牌照之后，近日...>>詳情
比亞迪回復《證券日報》：11月份取得的L3級自動駕駛測試牌照是7月份的續期
包括比亞迪在內的車企正加速推進L3級自動駕駛的測試。據比亞迪汽車官微12月27日消息，比亞迪今年7月...>>詳情
>>>智能駕駛邁出關鍵性一步，L3級自動駕駛測試牌照發放
L3看起來很美，但我們離自動駕駛究竟有多遠？
L3并不是完全自動駕駛，但卻是邁向完全自動駕駛道路上相當具有里程碑意義的一步，因為其中的“責任人”和“定義”，發生了本質上的變化...>>詳情
智駕之爭 L3級自動駕駛離我們還有多遠？
眾所周知，新能源汽車市場的“下半場”將是智能化的比拼。臨近年底，國內城市NOA開城大戰愈演愈烈，L3測試政策靴子也正式落地。12月22日，長安汽車宣布，其已于11月17日成功拿到17張高快速路的L3級自動駕駛道路測試牌照，成為最早且單批次最多獲得此類牌照的企業。L3級自動輔助駕駛有多遠...>>詳情
L3級自動駕駛獲準路測，但大規模落地仍有待時日
具備L3功能的車輛不僅面臨著實現該標準的技術挑戰，同時也帶來了駕駛事故的責任認定難題...>>詳情
自動駕駛放開？個人“放手”開車尚需時日，車企可申報L3/L4
個人消費者短期內仍無法購買到L3或L4級別的自動駕駛車輛，一是因為目前沒有足夠細致的標準判定哪家車企已經達到這樣的技術；二是...>>詳情
>>>L3/L4自動駕駛落地在即！受益上市公司梳理
自動駕駛L3/L4獲準上路后，行業轉折還遠嗎？
自動駕駛和政策立法之間，更多的其實并非對立，而是相互制約和促進的共生互利關系...>>詳情
自動駕駛：2023風雨兼程，2024仍在路上
在行業高額研發特性疊加性價比趨勢下，自動駕駛服務商陷入賣的越多、虧的越多的漩渦，而這也將成為2024年需要解決的關鍵命題...>>詳情
>>>【深度】燒完2200億，自動駕駛又行了？
本期策劃 編輯：張偉 郵箱：[email protected]
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